Alors que certains détracteurs de l’agriculture biologique expliquent qu’il n’y a pas d’intérêt pour la santé à cultiver et consommer bio, que les lobbys agrochimiques jettent le discrédit sur les études scientifiques qui démontrent les dangers des pesticides ou des OGM avec la complicité des grands médias, d’autres, par chance, continuent de chercher des voies permettant d’atteindre un équilibre entre respect de l’environnement et agriculture productive et profitable tant aux agriculteurs qu’aux consommateurs et non néfaste à l’environnement.
Deux courants qui jusque là avaient plutôt tendance à se tourner le dos et se trouvaient donc en grande difficulté de communication et de compréhension réciproque.
Au cours de cette journée ont eu lieu des échanges et des débats sur les insecticides et sur les algues vertes, sous le patronage de Claude Bartolone – président de l’Assemblée Nationale – et avec comme grand témoin Eric Orsenna (écrivain) pour FARRE et Michel Griffon (ingénieur agronome et économiste) pour la FNE.
De cette médiation est née une chartequi a été déposée aux présidents:
Plus de 6 millions de sapins sont vendus en France chaque année.
Si vous entendez dire que c’est plus écolo d’acheter un sapin en plastique, c’est faux! Ils sont souvent fabriqués en Asie; ils sont faits avec du pétrole, polluants à la fabrication et à la destruction. Donc abandonnez l’idée, à moins que vous ne décidiez de le conserver et l’utilisiez pendant 20 ans! C’est en effet le nombre d’années d’utilisation qu’il faudrait pour compenser son empreinte carbone.
Préférez lui le sapin naturel qui, lui, est biodégradable. Les producteurs de sapins concourent au développement local et à l’emploi. Ce sont des plantations spécialement créées pour les sapins de NOËL, donc, une récolte suit l’autre. Le Danemark est le principal exportateur avec environ 10 millions d’arbre chaque année… En France, c’est au Morvan et à la Bourgogne que revient la palme de la production.
Après les fêtes, replantez-le, faites-en du compost ou du bois pour la cheminée.
Une autre solution : louez-le!
C’est désormais possible auprès de plusieurs prestataires : Benoit Virot travaille avec la société Ecosapin basée en Suisse et créée par David Berreby en 2009 : http://www.ecosapin.ch/2012/fr/
Le sapin est livré à domicile dans son pot et son sac blanc. Il sera récupéré après les fêtes pour être replanté en attendant l’année prochaine où il sera loué à nouveau.
Une autre société, Treezmas, propose le même service à Paris et sa proche banlieue : http://treezmas.com/
Alors si le principe vous tente, cela reste encore assez onéreux, mais nous avons l’espoir que ce paramètre évolue les prochaines années.
La projection de « Tous cobayes? » son dernier film fut l’occasion de partager avec Jean-Paul Jaud un petit déjeuner bio et engagé. Cliquez sur la vidéo
Les biocarburants sont des carburants d’origine agricole, obtenus à partir de matières organiques végétales ou animales et sont utilisés dans les moteurs.
Le terme biocarburant est contesté car le préfixe bio, qui vient du grec ancien Bios et signifie Vie, est associé au mode de production biologique. C’est pour cela qu’est apparue la dénomination d’agrocarburants (du latin Ager qui signifie champs), ou encore celle de nécrocarburants lorsqu’il s’agit de dénoncer les risques écologiques et sociaux qui y sont associés.
Il existe 3 grands types d’agrocarburants :
– Ceux issus de plantes contenant de l’huile (colza, tournesol, palmier à huile) qui servent dans les moteurs diesel (Diester ou biodiesel).
– Ceux obtenus à partir d’alcool produit avec des plantes contenant du sucre ou de l’amidon (betteraves, maïs, blé, canne à sucre) et utilisés pour les moteurs à essence (éthanol d’origine végétale)
– Ceux produits par fermentation de déchets alimentaires ou végétaux (copeaux de bois, paille, feuilles…), excréments, boues de station d’épuration, fabriquant ainsi du gaz (biogaz).
Il existe aussi 3 générations d’agrocarburants :
– La première génération provient de cultures alimentaires (racines, graines ou fruits).
– La deuxième génération provient principalement des arbres et arbustes (feuilles, écorces, bois, paille, déchets végétaux…).
– La troisième génération provient des algues (alguocarburants).
Les agrocarburants de première génération sont de plus en plus contestés car ils entrent en concurrence directe avec l’alimentation :
Les parcelles de terre qui leur sont dédiées suppriment des terres agricoles alimentaires. Dans certains pays (Indonésie, Chine, pays d’Afrique, de l’Amérique du Sud), le déboisement à outrance est mené pour favoriser ces exploitations, éradiquant ainsi des arbres millénaires. D’autre part, les agriculteurs locaux abandonnent les cultures vivrières, leur préférant les plantes destinées aux biocarburants, dans l’espoir de gagner plus d’argent.
Ces cultures sont par ailleurs menées en conventionnel c’est à dire avec de nombreux engrais chimiques, pesticides et herbicides. Elles sont donc très polluantes.
En impact indirect, elles font augmenter le prix des denrées alimentaires dont les quantités diminuent car les terres sont monopolisées pour les agro carburants.
Pour palier à cela, les recherches se sont orientées vers des espèces végétales résistantes à la sécheresse (Jatropha curcas, Karanj, Mahua, Moringa) pour les cultiver sur des terres arides afin de ne plus concurrencer les terres agricoles.
En 2011, avec le recul, on se rend compte que le jatropha n’a pas tenu ses promesses : Sa culture nécessite plus d’eau que prévu, surtout au début de sa croissance ; ses rendements sont nettement inférieurs aux estimations ; la plante résiste mal aux maladies et nécessite donc de nombreux pesticides, mais surtout sa culture empiète sur les terres agricoles nourricières car de nombreux agriculteurs locaux ont délaissé les cultures vivrières, espérant gagner plus d’argent avec cette plante, qui ne se récolte pas les 3 premières années d’exploitation…S’en sont suivies des catastrophes sociologiques avec des milliers d’agriculteurs en ruine. (http://www.alternatives-internationales.fr/agrocarburants–impacts-au-sud-nbsp_fr_art_1095_54581.html)
Les agrocarburants de deuxième générations sont donc mis en avant :
Ils permettent de valoriser les feuilles, tiges, déchets verts, paille, écorces… Ainsi, ces agrocarburants sont considérés comme moins nuisibles que ceux de première génération. Malheureusement, cela n’est pas aussi simple, car les industriels ne se contentent pas des déchets verts : Apparaissent des parcelles dédiées à ce genre de culture (miscanthus par exemple) et on se retrouve dans la même problématique qu’avec les agrocarburants de première génération à savoir la mise en concurrence avec les terres agricoles alimentaires, et la pollution de l’environnement (pesticides, herbicides, variétés ogm)…
La filière gaz :
C’est la fermentation des déchets organiques ou domestiques qui produit le méthane, également appelé biogaz, qui est ensuite utilisé dans le réseau de gaz de ville, comme carburants ou pour la production de chaleur ou d’électricité.
La Nouvelle Zélande a été précurseur en matière de biogaz, mais a arrêté après un changement de politique. La Suède par contre a continué dans cette voie et devient un modèle actuellement. La Ville de Kristianstadt en est un très bel exemple avec son usine de biométhanisation. http://www.irec.net/index.jsp?p=35&f=818
Il y a donc une véritable filière à développer, en utilisant principalement nos déchets organiques (qui débordent !!!).
Troisième génération qui provient de micro algues : les algocarburants :
Cette technique n’empiète pas sur les terres agricoles, n’utilise pas d’eau douce, ne déboise pas, et nécessite une forte concentration en CO2, apport qui peut se faire en couplant l’usine de production avec une centrale à charbon, une cimenterie ou tout autre usine rejetant du CO2, évitant ainsi la pollution de l’atmosphère.
Seul bémol : cette technique utilise elle aussi de nombreux engrais et substances chimiques pour la croissance des micro algues et aucune étude d’impact environnemental n’a été effectuée. De plus, le coût de fabrication reste encore élevé.
Des programmes de recherche ont été lancés aux États-Unis, en Australie, au Mexique, en France, en Chine et en Israël.
Une autre technique se développe : le diesel produit à partir de vieux plastiques :
C’est en Irlande à Portlaoise que se trouve la première usine produisant du diesel à partir de déchets plastiques : Sita UK, filiale de Suez Environnement, s’est associée avec la start-up britannique Cynar qui a mis au point cette technologie afin de construire une dizaine d’usines qui traiteront au total 60 000 tonnes de déchets plastique par an. Le diesel qui en ressort est prêt à l’emploi, avec une qualité équivalente au diesel actuel. Difficile toutefois de trouver des informations concernant le bilan carbone de cette production, même si les porteurs du projet pensent que l’empreinte est moins élevée que la filière classique.http://www.cynarplc.com/http://www.lemonde.fr/planete/article/2012/05/05/du-plastique-bientot-transforme-en-diesel_1696199_3244.html
Quoi qu’il en soit, et malgré tous ces progrès scientifiques et technologiques, il est important de ne pas perdre de vue l’essentiel : repositionner les moyens de transport fonctionnant à base de pétrole dans notre civilisation qui en demande toujours plus.
En effet, se borner à en faciliter ou en diversifier l’approvisionnement n’est pas une solution en soi car cela entretien une demande en constante augmentation…
